海外顶尖房车赛TCR天下巡回赛时隔5年体育集锦，终于重返中国内地。

专门想的是，TCR天下巡回赛初次与TCR中国系列赛合赛，耕作这两个赛事的领克Cyan Racing车队和领克捷凯车队也初次迎来正面交锋。

不外果然清脆东说念主心的还得是20日那天，马青骅驾驶着中国赛车领克03TCR第一个冲线，主场夺冠的蓦然。马青骅和领克——中国车手与中国战车通盘，创造了登顶天下顶级房车赛当事者场作战的全新历史。

这不仅是马青骅的个东说念主到手，是领克车队和领克品牌的到手，更是中国汽车默契文化的蹙迫里程碑。

中国车手和中国品牌依然在海外赛场上崛起，站稳脚跟。

何如成为海外赛场的“初生牛犊”

领克之是以如斯敢打敢拼，其实和李书福几十年如一日的“中国汽车默契之梦”密不成分。

他一直齐相持觉得，多样汽车默契才是鼓动汽车科技发展的蹙迫体式。于是乎，从2017年设置发轫，领克就成为了银汤勺降生的“中国汽车默契的亲犬子”，是站在沃尔沃肩膀上，乘着中国汽车工业发展东风，自行研发到手的那颗最耀眼的金冠明珠。

尤其在安全本领、能源系统和底盘方面，沃尔沃对领克产生了潜入影响。

比如刚拿下冠军的领克03 TCR，弃取的即是由沃尔沃主导、祥瑞参与的CMA基础模块架构。其车身结构、碰撞吸能和电子稳固系统极为优秀。

其340匹马力的Drive-E系列发动机，亦然沃尔沃这两年打造的一款精品——要知说念，TCR明确条件赛车发动机只可在原厂基础上更换火花塞、喷油嘴、油泵等一些小零件，戒指近乎坑诰，极为履行原厂发动机的制作工艺和本领水平。

此外，领克03 TCR能在超高速行进中保管精确的稳固性和操控性，也多亏了沃尔沃的底盘调校。

03 TCR坐拥还顶尖空气能源学缠绵，有着更宽体、更低趴的外不雅——默契前格栅贯穿傍边风刃，能研究气流紧贴轮毂外侧来缩小风阻。平整的底盘包覆和宽体低趴的姿态，让赛车看起来不仅好意思而霸气，还领有更好的抓地力。

一言以蔽之，领克在一系列的WTCR中一本万利，更让领克Cyan Racing车队纵欲脱颖而出，兵不血刃。

也难怪领克2019岁首次参加WTCR房车天下杯，首赛就拿下了年度车队总冠军。而后，更是以“走小步束缚步”的富厚魄力，每年齐能活着界级房车赛里占据方寸之地。

比如2020年，领克就到手卫冕双冠，包揽了以前度车队和车手总冠军；2021年拿下WTCR房车天下杯历史首个“三连冠”，扫尾WTCR历史上的首个，亦然独逐一个“三连冠”，创造了中国品牌在海外上的全新历史。

2022年，16年前就对CVVT发动机刮目相看的马青骅，认真加入领克Cyan Racing车队，并在而后的TCR天下巡回赛中，以独一中国车手的身份在法国波城赢得季军。

2023年，领克重回巅峰，在TCR天下巡回赛乌拉圭站和摩洛哥站斩获两个冠军；本年以来，领克战车依然分袂在5月摩洛哥站和8月的乌拉圭站，各拿下两个冠军。

不外最蹙迫的如故TCR株洲站，马青骅和领克Cyan Racing车队珠联玉映，创下中国车手驾驶中国赛车主场夺冠的历史。

简直是同期，领克还在TCR中国系列赛上连气儿4年，拿下年度总冠军以及多个分站冠军——“4年8冠”的外传也由此而来。

“赛说念反哺量产”是硬真谛真谛

不得不说，李书福一直以来相持“经久发展汽车默契”的想路，是有多政通东说念主和。

如今，相持参与各样汽车默契的领克不仅在国表里赛说念兵不血刃，更善加应用我方的独家秘技，反哺民用车。

领克的“+”家眷是反哺民用车的典型例子。

尤其是和03 TCR同宗同源，曾在纽博格林赛说念千锤百真金不怕火，长时间测试过的领克03+——同款底盘系统和雷同的2.0升4缸涡轮增压直喷发动机，让03+的最高时速可达250km/h，零百加快仅需5.9秒，是一款既可闲居驾驶又能一秒插足急速景色的强盛性能车。

还有03++这款高性能车型，完全即是03 TCR的公路版。

它由领克和Cyan Racing车队纠合调校，搭载Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎和全新设备的8AT竞速变速箱，最大马力可达350Ps。

除了能源，03++还复刻了03 TCR诸多元素缠绵，竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼和赛车桶椅等，让它成为了为汽车默契妙手们量身定制，现时独逐一款能正当起程的中国品牌“赛车”。

是以，领克号称是中国汽车默契文化的极致代表。

无论是领克如故祥瑞，齐深知汽车文化不单是是本领与销量的较量，还有多元化的汽车活命神色和默契文化。

唯有无间将中国汽车默契子民化巨匠化，才略让越来越多的中国东说念主，从国产性能车运转了解汽车文化，才略让更多的芜俚车主，有勇气无间接近我方的竞速梦。

中国汽车文化的黄埔军校在这里

如今，中国汽车产业依然澈底从“骡马”进化成了“罗马”，但中国汽车品牌依旧不是天下赛说念上的主流，莫得掌捏总共谈话权——因为在中国，懂性能车尤其是果然会开车会玩车的东说念主，依旧是少数。

是以，领克要作念的更弘远更伟大，它要成为“中国汽车文化的黄埔军校”。

它从一运转就构建了一套从上而下，全面隐蔽各个阶级的汽车默契文化生态体系，不仅为行状车手，更为通盘汽车可爱者提供扫尾遐想的契机。

金字塔尖的即是领克汽车挑战赛。现时亦然现时国内汽车品牌里最专科的统规赛，不仅是国内不少车手的试金石，亦然他们砥砺和展现本领的蹙迫平台。

而为了培养更多车手，让更多东说念主能切身感受汽车默契的魔力，领克推出了专科性与兴味性无所不包的“巅峰车手决策”。后者有着极为完善且无缺的进阶机制，旨在匡助芜俚车主一步一步成为专科车手，让不少东说念主遐想成真。

2020年，领克还构建了一个集专科、生意、先锋、文娱等多倡导于孤独的平台：LPCC领克性能车俱乐部，亦然现时国内最着名远近的中国性能车可爱者的聚合地。

现时俱乐部在全球已领有6个分会，超3万名会员，其中有不少东说念主，如故一些国表里赛事的中坚力量。累计超6万东说念主次参与过各样按期或不按期举办的各样赛说念日和驾控培训。比如本年国庆时间，德国纽北分会就用两台03++吸睛渊博。

而为了让芜俚耗尽者了解中国性能车和天下汽车文化，领克还在宁波打造了一个领克汽车默契体验中心，算作线下聚合地。它亦然第一个由中国汽车品牌倾力打造的，包含品牌文化、驾驶培训、失业文娱、详尽赛车体验等各方面于一体的泛汽车文化潮水体验中心。

自2021年开业以来，这座体验中心已举办上百场步履，发出向上300张驾照，澈底成为包邮区领克车主们的“速激迪士尼”，更是这几年鼓动中国汽车默契文化的蹙迫阵脚。

由于过于到手，第二座体验中心将在来岁为期不远。

由于领克这8年来勤戮力恳传播中国汽车文化作念得极为到位相配到手，尽然还设置了一个“赛说念同学会”——株洲同学会。

不久之前，领克汽车默契赛照培训学员和近百位领克车手前去TCR株洲站“参会”。寰球除了亲眼目睹中国车手驾驶中国赛车主场夺冠的历史蓦然，还以车会友以技会友，共叙8年同窗厚谊。

其中最驰名的“同学代表”，无疑即是郭富城和马青骅。

是的，咱们齐知说念中国事汽车大国，汽车销量和出口量全球第一，并在不少海外大小赛事上频获冠军——但这些看起来齐有些无出其右，和芜俚车主的关连并不密切。

是以领克不仅是汽车默契的参与者，更是中国汽车默契文化的开拓者和扩张者，唯有成为“黄埔军校”，成为培养汽车默契文化的实足泥土，果然诱骗了一批又一批鲜嫩的汽车默契可爱者，亲手匡助一位又一位车手走上行状赛说念，变成了一个又一个活跃的汽车默契社群，无间为中国汽车默契注入了强盛的生命力，中国汽车才从“汽车大国”进化为“汽车强国”。

尾声

自领克品牌设置于今，依然走过整整8个年头。

从2017年运转，领克凭借我方在汽车默契中的不凡施展的硬核实力，成为一个充满活力、极具前瞻性和海外视线的中国汽车品牌。

关于一些泰西顶级汽车品牌和全球汽车产业而言，8年只不外是极小的一段时光。但关于中国汽车产业，这8年号称气势磅礴，中国依然一跃成为全球最蹙迫的汽车商场。

但要成为多栖发展，全面发展的果然的汽车强国，熟悉的汽车文化必不成少——是以，马青骅驾驶领克03 TCR主场夺冠，无疑是领克8岁生辰之际最贵重的礼物，亦然中国汽车产业全面发展，汽车文化日益新生的最佳见证。

领克长期在用行径说明：中国汽车品牌不仅大略在赛场上耀眼天下体育集锦，还能为全球耗尽者提供富足竞争力的优质居品。